История концерна Auto-Union и марки Audi

Категория: Audi, Auto-Union, DKW, Horch, Wanderer | Дата: 8 июля, 2013 | Комментариев нет

После экономической депрессии 1932 года сердца четырех немецких фирм — «Audi», DKW, «Horch» и «Wanderer» — еле бились. Состояние компаний можно было охарактеризовать как предынфарктное…

В роли врача выступил Банк земли Саксония, на территории которой находились заводы всех четырех фирм. «Audi», DKW и «Horch» решили не сражаться с экономическими трудностями в одиночку, а объединить усилия, пересмотреть тип выпускаемых автомобилей и по возможности унифицировать конструкцию своих машин. Концерн, который они образовали, вскоре купил и автомобильное производство «Wanderer». На совещании 29 июня 1932 года представители четырех фирм приняли решение образовать концерн под названием «Auto-Union». Его логотипом стали четыре сплетенных меж собой кольца.

История концерна Auto-Union и марки Audi

Помог Ферри Порше

В своей работе «Auto-Union» опирался на заводы, которые находились преимущественно в Саксонии. Предприятия «Audi» и «Horch» располагались в Цвиккау, «Wanderer» плюс различные смежные заводы и фабрики—в Зигмар-Шенау.

Правление «Auto-Union» и центральное конструкторское бюро обосновались в Хемнице. Поначалу концерн сохранил прежнюю программу: модели большого и среднего классов — «Horch», среднего — «Audi», среднего и малого — «Wanderer», малолитражки и мотоциклы с двухтактными моторами — DKW. Концерн сразу же заключил договор с конструкторским бюро Фердинанда Порше на проектирование автомобиля для Гран-При и шестицилиндрового верхнеклапанного мотора с гильзами мокрого типа для «Audi» и «Wanderer».

Audi UW 225 (1935-1938)

Audi UW 225 (1935-1938). Передний привод, независимая подвеска всех колес. Двигатель: 6 цилиндров, 2,257 л, 50 л.с. Вес — 1350 кг, максимальная скорость —105 км/ч

К созданию новых легковых переднеприводных автомобилей «Audi» и DKW были привлечены два талантливейших инженера — Вальтер Хауш-тайн и Оскар Арльт. Разработку мотоциклов поручили Герману Веберу (серийные модели) и Августу Прюссингу (гоночные).

По заказу нацистов

Сердца четырех фирм работали как часы. В 1938 году, через шесть лет после слияния, заводы выпустили уже не 7151 автомобиль, как в 1932 году, а 52 174. Более того, марка DKW стала лидером производства мотоциклов в Германии, а количество рабочих «Auto-Union», выросло вшестеро.

Wanderer W22 (1932-1934) с кузовом Giaser

Wanderer W22 (1932-1934) с кузовом Giaser. Мотор: 1,950 л, 40 л.с. Скорость —100 км/ч. Вес — 1310 кг

Для вермахта предприятия «Audi», «Horch» и «Wanderer» с 1934 года выпускали полноприводные армейские автомобили, бронеавтомобили, полугусеничные БТР, штабные машины. Только полно-приводных легковых автомобилей было построено более 31 тысячи. Немалое количество мотоциклов для армии изготовила и фирма DKW. Военные заказы создали для «Auto-Union» серьезный финансовый фундамент.

Концерн разросся, построил завод запчастей в Ингольштадте, интегрировал в себя завод легких развозных фургонов «Framo», кузовную фирму «Glaser» и другие предприятия.

А «умер» он в мае 1945 года. Его основные заводы, находящиеся в Восточной Германии, были демилитаризованы, оборудование демонтировано и вывезено в СССР.

Новая жизнь

Предприятия «Audi» и «Horch» в Цвиккау в 40-е годы были объединены в Национальное предприятие «Sachserring». Оно выпускало дизельные грузовики, переднеприводные малолитражки с двухтактными моторами: IFA F8, Audi P70, а в последствии — Trabant. До 1956 года главным конструктором в компании оставался Оскар Арльт.

Horch 951A (1938—1940)

Horch 951A (1938—1940). Двигатель: 8 цилиндров, 4,944 л, 120 л.с. Вес — 2810 кг, скорость — 130 км/ч

А в Ингольштадте, расположенном в Западной Германии, с 1949 года на базе завода запчастей «Auto-Union» был развернут выпуск довоенных DKW. Позже появились новые модели, которые по-прежнему несли на себе марку DKW.

Выживают единицы

DKW F8 Luxus (1936—1937)

DKW F8 Luxus (1936—1937). Мотор: 2 цилиндра, 0,692 л, 20 л.с. Вес — 790 кг, скорость — 85 км/ч

Последняя машина DKW сошла с конвейера в Ингольштадте весной 1966 года. К тому времени владельцем «Auto-Union», a точнее, того, что от него осталось, стала фирма «Volkswagen AG» Она взяла курс на выпуск автомобилей Audi с передними ведущими колесами и четырехтактными моторами. Эти модели конструировал Людвиг Краус. Первые Audi 75 1966 года совмещали в себе лицензионный мотор Daimler-Benz и старый кузов от DKW F102.

Сегодняшние автомобили Audi по-прежнему несут логотип, которому уже 80 лет, живой символ связи времен. Правда, слов «Auto-Union» на нем уже нет. Есть только марка «Audi», входящая в крупнейший транснациональный концерн, марка, которую считают одной из самых престижных в мире. Одно из «сердец четырех» за 80 лет завоевало себе достойное место под солнцем.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!:)


Ваш отзыв

Поиск

Этторе Бугатти
Машина создана для того, чтобы ездить, а не тормозить.
Этторе Бугатти

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое