История автомобиля Chevrolet Corvette

Категория: Chevrolet, Кузов | Дата: 24 августа, 2013 | Комментариев нет

В январе 1953 года на автомобильной выставке «Motorama» в Нью-Йорке перед публикой предстал Chevrolet Corvette с кузовом из стеклопластика. Его серийное производство началось в том же году.

История автомобиля Chevrolet Corvette

Официально принято считать, что полвека назад в кузовостроении произошла революция. Однако еще в сороковые годы XX века небольшие британские автобусостроительные фирмы обратили внимание на материал фиберглас — стеклоткань, пропитанную эпоксидной смолой.

Автобус — мама

Для мелкосерийного производства панелей автобусных кузовов это был идеальный материал! В моду тогда как раз входили рельефные, многообъемные боковины, а необходимость в дорогостоящих штампах отпадала. Заготовку из листа стеклоткани, пропитанной эпоксидкой и заключенной в полиэтиленовый мешок, укладывали на деревянную болванку. Из мешка откачивали воздух, и стеклоткань принимала форму болванки — смола довольно быстро «схватывалась». Деревянная болванка обходилась в сотни раз дешевле металлического штампа!

Chevrolet Corvette первого поколения

Chevrolet Corvette первого поколения

Заслуга корпорации «General Motors», создавшей Chevrolet Corvette, заключалась лишь в том, что она усовершенствовала этот процесс. Ее химики нашли рецепт быстро отвердевающей смолы. Первую партию стеклопластиковых кузовов для Corvette изготовили в 1953 году в количестве 315 экземпляров. Позже, когда «процесс пошел», ежегодный объем их выпуска превысил 20 тыс. единиц.

 

За свою полувековую историю модель Corvette переживает уже пятое поколение. В основе конструкции каждого из них — рама, лонжеронная или пространственная, поэтому двухместный стекло-пластиковый кузов не воспринимает нагрузок.

Шаг вперед

Примеру американцев последовали многочисленные фирмы Европы. Особенно те, что выпускали в год по нескольку сотен эксклюзивных спортивных авто. И следующий шаг вперед сделала английская фирма «Lotus».

Lotus Elite 1

«Тот самый» Lotus Elite 1 с первым в мире несущим кузовом из стеклопластика

Через шесть лет после появления первого Corvette она развернула мелкосерийное производство модели Lotus Elite 1. Ее стеклопластиковый кузов впервые в истории автомобилестроения стал несущим! Шесть основных форм и две вспомогательные складывались в единую силовую конструкцию. Эта схема оказалась настолько удачной, что автомобили с кузовами из пластмассы фирма «Lotus» выпускает и поныне. Однако она пошла еще дальше — разработала особую технологию и стала формовать, из пластика кузова гоночных автомобилей, дав начато повой тенденции в автоспорте.

Наши не дремлют

В СССР экспериментировать с кузовами из стеклопластика начали в 1958 году. Тогда на московском заводе имени И.А. Лихачева изготовили опытный образец спортивного ЗИЛ-112/4. Позже появились гоночный НАМИ-041M и экспериментальный автомобиль МВТУ с кузовом из стеклопластика. А с 1964-го началось мелкосерийное производство стеклопластиковых кабин для восьмиколесных ракетовозов БАЗ-135. Однако еще в 1953 году (чуть ли не одновременно с Corvette) в ГДР началось производство капотов и дверей для модели IFA-F8 из поливинилхлоридной пластмассы.

Экспериментальная малолитражка МВТУ 1959 г.

Экспериментальная малолитражка МВТУ 1959 г.

Целиком же выпуск кузовов для легковых машин AWZ-P70 берет начало с 1956 года. А в 1958-м начали делать кузова для микролитражек Trabant из патентованного синтетического материала Duroplast — хлопчатобумажных очесов, пропитанных фенольными смолами. При этом несущий каркас был стальным. Формовали наружные панели из Duroplast при температуре более 170°С под прессом мощностью 250 т.

Выбор столь необычного материала был не случаен: автозаводы ГДР «сидели» на жестком пайке в отношении поставок тонкого стального листа для производства кузовов, и Duroplast стал его достойным заменителем. Любопытно, что годовой объем выпуска «траби» превышал 120 тыс. в год!

За ними будущее

Современное автомобилестроение использует свыше 60 разновидностей пластмасс — стеклопластики, поликарбонаты, полиуретан и др. Если полвека назад в машине применялись пластмассовые детали общей массой 2—5 кг, то сегодня картина совершенно иная. Они весят более 100 кг! При этом легче стальных, не ржавеют и весьма долговечны. Так, на современном Chevrolet Corvette применяют однолистовые задние рессоры из… пластмассы! Каждая весит 3,5 кг против 18 кг стальной.

Уже на многих современных автомобилях появились пластмассовые карданные валы, бамперы, крышки газораспределительного механизма, впускные коллекторы, не говоря уже о кузовных панелях. В частности, на автомобиле Citroen C3 передние крылья из пластмассы не только прочны, но и эластичны — после легкой деформации они полностью восстанавливают первоначальную форму. В целом на серийных моделях сегодня можно насчитать свыше 500 деталей, выполненных из различных полимерных материалов.

В восьмидесятых годах XX века началось применение углепластиков на гоночных автомобилях. Эти материалы состоят из углеволокна в смеси с синтетическими смолами. Изготовление деталей из них и последующее их соединение методом спекания в автоклавах требует специальной технологии.

Углепластиковые несущие кузова прочнее, жестче и легче алюминиевых сотовых панелей, но дороги в производстве. А теперь уже не только кузова выполняют из углепластиков, но также рычаги подвески и тормозные диски, надежно работающие при температуре свыше 1000°С. На некоторых гоночных авто из углепластика сделаны картеры коробок передач. Однако технический прогресс не стоит на месте, и углепластиковые технологии постепенно перекочевывают   на   серийные модели. Правда, пока лишь на эксклюзивные. Углепластиковые вставки в отделке салонов автомобилей высшего класса, например Audi A8, стали обычным делом, а у новейшего Lamborghini Murcielago из углепластика изготовлены некоторые кузовные панели. В дальнейшем количество узлов из пластмассы на серийных автомобилях будет только увеличиваться.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!:)


Ваш отзыв

Поиск

Этторе Бугатти
Машина создана для того, чтобы ездить, а не тормозить.
Этторе Бугатти

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое