История марки Audi

Категория: Audi, Auto-Union, DKW, Horch, Wanderer | Дата: 13 июля, 2013 | 1 Комментарий

История марки AudiМарка «Audi» сегодня известна во всем мире. Знаменитые четыре кольца, украшающие решетку радиатора этих автомобилей, стали своеобразным знаком качества. А началось все в незапамятные времена на Доротеенштрассе в восточно-германском городке Цвиккау.

 
В далеком 1896 году на работу в фирму «Benz» поступил двадцативосьмилетний инженер Август Хорьх. Поработав там, он понял, что сам отнюдь не обделен инженерными способностями и может конструировать автомобили не хуже Карла Бенца. Хорьх основал собственный завод, где и построил свой первый автомобиль. Позже — переезд в Цвиккау. Здесь, на Доротеенштрассе, он начал малыми партиями производить машины. От природы желчный и неуживчивый, Август Хорьх поссорился с акционерами, и те выжили его. Тогда он заложил новый завод по другую сторону той же улицы. Выпускаемые там машины так же, как и автомобили первого, теперь уже не его, предприятия несли марку «Horch». Разразился скандал. Суд заставил Августа Хорьха сменить торговую марку.

Новое имя — устами младенца

Первая модель «Horch 4/5» 1901 года

Первая модель «Horch 4/5» 1901 года

Как гласит легенда, в 1909 году на квартире у Хорьха собрались его друзья и коллеги. Их спор был долгим, но названия новой марки в нем так и не рождалось. Дебаты с интересом слушал сын Августа, корпевший в тот момент над домашним заданием по латыни. Его вдруг осенило, он ворвался в комнату, где дискутировали взрослые:

— Папа, а ты знаешь, что твоя фамилия Horch означает то же самое, что и латинское слово «Audi».

— Слу-у-ушай, а это идея! — просветлел Хорьх-старший. Проблема решилась. Так Германия получила две строящие автомобили фирмы с разными торговыми марками, расположенные по разные стороны Доротеенштрассе, и название каждой из них переводилось одинаково — «Слушай».

Заводы Саксонии, объединяйтесь!

К началу тридцатых годов на территории земли Саксония действовали четыре автомобильных завода. Помимо уже известных нам «Audi» и «Horch», такие предприятия были и в городах Хемниц и Зигмар где производились автомобили «Wanderer», а филиал фирмы DKW из Цшопау, изготавливавшей мотоциклы, стал в берлинском районе Шпандау выпускать малолитражки с передними ведущими колесами и двухтактными моторами, которые спроектировали два инженера: Оскар Арльт и Вальтер Хауштайн.

В марте 1931 года произошло слияние четырех саксонских фирм в могущественный концерн «Auto-Union». Его эмблемой стали четыре кольца, сплетенные между собой. Теперь решетки радиаторов автомобилей всех четырех фирм украшали именно они.

Арльт и Хауштайн настойчиво претворяли в жизнь идею переднеприводного автомобиля, и уже в 1933 году «Auto-Union» приступил к выпуску модели «Audi UV». Конструкция этой машины была довольно оригинальна, но на конвейере она продержалась недолго — пять лет.

Переднеприводный «Audi 255»

Переднеприводный «Audi 255» (дальнейшее развитие модели UV) 1935 года

Производство автомобилей, несущих на решетке радиатора четыре кольца, развивалось колоссальными темпами. Если в 1932 году с конвейеров «Auto-Union» сошло лишь 6,8 тысячи автомобилей, то в 1938-м объем их выпуска подскочил до 52,3 тысячи. Концерн занял второе место в Германии по количеству ежегодно производимых легковых машин, уступая лишь компании «Opel».

В годы Второй мировой войны заводы концерна поставляли Вермахту штабные машины, трехтонные грузовики, полугусеничные тягачи, бронеавтомобили и разнообразное вооружение. После 1945 года, когда Вторая мировая война закончилась и Германию разделили. «Auto-Union» прекратил свое существование: его основные заводы оказались на территории ГДР, и лишь одно из предприятий  (не  основное), расположенное в Ингольштадте, — в ФРГ.

Разные страны — разные судьбы

«Audi P7» с пластмассовым кузовом (1935 год)

«Audi P7» с пластмассовым кузовом (1935 год)

Бывшие заводы «Auto-Union» в Саксонии национализировали. Мотоциклетный стал называться IFA, а потом MZ. Два завода в Цвиккау объединились в предприятие «Sachsenring» (Саксонское кольцо).

Любопытно, что бывший завод «Audi», который некоторое время (до 1955 года) назывался AWZ (Automobili Werk Zwickau), выпускал довоенную модель DKW-F8, позже — новую AWZ-P70. Но последняя несла марку AWZ недолго. Люди в Ингольштадте не дремали, через суд доказав свои эксклюзивные права на марки DKW, AWZ, «Audi» и «Horch». Так в ГДР умерла ветвь генеалогического древа «Auto-Union».

Последняя модель, Р240, носившая марку «Horch», в 1956 году получила имя «Sachsenring»

Последняя модель, Р240, носившая марку «Horch», в 1956 году получила имя «Sachsenring»

Бывший завод «Horch» некоторое время еще выпускал модель «Horch Р240», которая по решению суда сменила имя, став с 1956 года «Sachsenring Р240». В том же году фирма «Sachsenring» начала выпускать автомобили под маркой «Trabant», а ее главным конструктором был уже известный нам Оскар Арльт.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!:)

Один отзыв на “История марки Audi”

  1. Арсен пишет:

    здравствуете, извините вы не расскажите историю о полном приводе и о двигателе w12 (дубль в двенадцать) заранее спасибо было интересно почитать


Ваш отзыв

Поиск

Этторе Бугатти
Машина создана для того, чтобы ездить, а не тормозить.
Этторе Бугатти

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое