История Volvo

Категория: Volvo | Дата: 6 июля, 2013 | Комментариев нет

Первые автомобили этой марки начали выпускаться ровно 85 лет назад. Когда встал вопрос о названии, среди многочисленных вариантов выбрали латинское слово «Volvo», означающее «я качусь». Создателям новой шведской автомобильной фирмы, Густаву Ларсону и Ассару Габриэльссону, идея понравилась. И покатилось…

Опытный образец самого первого Volvo 1927 года по прозвищу «Якоб»

Опытный образец самого первого Volvo 1927 года по прозвищу «Якоб»

Случилось это 14 апреля 1927 года. На новом заводе в Хиссингене был собран первый легковой автомобиль Volvo OV4 с нижнеклапанным четырехцилиндровым мотором объемом 1,944 литра, развивающим 29 л.с. Он мог разгоняться до скорости 90 км/ч. Автомобиль с открытым кузовом (по-шведски — Oppen Wagn) обозначался OV, а с закрытым — PV (Person Wagn). Цифра «4» говорила о количестве цилиндров.

Модель PV36 1935 года

Модель PV36 1935 года — единственная среди довоенных Volvo с независимой передней подвеской

С самого начала специалисты «Volvo» придерживались «американской» инженерной философии. Они задались целью создать автомобиль простой по конструкции и, стало быть, дешевый в производстве, считая, что машина должна иметь солидные запасы прочности и быть исключительно долговечной.

К такому подходу в немалой степени обязывали дорожные и климатические условия Скандинавии. Философией марки «Volvo» шведы сделали стремление идти в ногу с социальными запросами потребителей в области комфорта, надежности, безопасности и экологичности. В то же время технические новшества никогда не были самоцелью для инженеров «Volvo», поклонников «прагматического» прогресса. Эта черта свойственна марке и поныне.

В меру консервативны

Поначалу специалисты «Volvo» делали ставку на сравнительно нешумные и «гибкие» нижнеклапанные двигатели. Но с мировыми тенденциями нельзя не считаться, особенно если большие коммерческие надежды возлагаешь на экспорт своей продукции. И вот в 1947 году на знаменитой модели PV 444 появился верхнеклапанный двигатель.

Очень «американского» вида PV444 1944 года

Очень «американского» вида PV444 1944 года. Эта модель выпускалась 20 лет и была очень популярна

Уже с 1929 года начался выпуск шестицилиндровых моторов, а в 1976-м — V-образных «шестерок». С 1980-го компания стала оснащать свои моторы турбонаддувом, с 1982-го — системой впрыска топлива с компьютерным управлением, а с 1986-го — электронным управлением системой зажигания.

Первый переднеприводный Volvo 480 1985 года

Первый переднеприводный Volvo 480 1985 года

Стоило общественности проявить повышенный интерес к проблемам экологии, как фирма «Volvo» снабдила свои авто системой нейтрализации отработавших газов и впервые в мире (начиная с 1976 года) стала применять лямбда-зонд.

Специалисты «Volvo» всегда трезво оценивали значимость новых технических решений. К необходимости внедрения автоматических коробок передач они пришли позже других фирм — их первая модель с «автоматом» (Volvo 164) появилась лишь в 1968 году.

Довольно долго шведы взвешивали плюсы и минусы переднего привода. Первым переднеприводным автомобилем с поперечным расположением двигателя стал Volvo 480, появившийся в 1985 году.

Предельно безопасны

Краеугольным камнем в технической политике фирмы стала безопасность. Шведы раньше всех оценили важность этого качества для успешного сбыта своих автомобилей. Удивительно, что ремни безопасности, запатентованные еще в 1907 году, многие десятилетия оставались вне поля зрения автопроизводителей, пока не образовалась «критическая масса» дорожных аварий со смертельным исходом, порожденная резким ростом мирового автомобильного парка и скоростей.

И здесь «Volvo» оказалась мировым лидером. Уже в 1956 году компания внедрила в качестве стандартного оборудования своих автомобилей приспособления для крепления ремней. А в 1959-м все машины Volvo PV544 стали стандартно комплектоваться ремнями безопасности. Позже, в 1961 году, шведы дали миру фары с асимметричным световым пучком, потом (с 1964 года) — дисковые тормоза передних колес, а в 1966-м появился Volvo 144. Это был революционный в отношении безопасности автомобиль с передней и задней деформируемыми зонами кузова, безопасными дверными замками и рулевой колонкой, двухконтурным приводом тормозов.

Хорошо известная в нашей стране своей выносливостью модель 144 1966 года

Хорошо известная в нашей стране своей выносливостью модель 144 1966 года

Компания «Volvo» выступила в роли основоположника тенденции, востребованной впоследствии другими производителями автомобилей. Год 1969-й был отмечен шведской фирмой внедрением подголовников, 1987-й — антиблокировочной системой в приводе тормозов. Перечень новшеств очень обширен. Но, если уж мы взялись охарактеризовать марку, нужно упомянуть еще одну важную особенность.

Феноменально выносливы

Роскошный седан Volvo S80 1998 года

Роскошный седан Volvo S80 1998 года с уникальными системами защиты от бокового и плетевого (при попутном столкновении) ударов

Живучестью славятся все без исключения Volvo. Уже с самых первых лет производства «шведские танки» для таксистов были самыми желанными машинами, ибо условия работы автомобилей в этой службе тяжелейшие. Но залог выносливости — не только совершенная конструкция. На «неубиваемость» работают и отборные материалы (кто не знает высококачественную шведскую сталь?), и тщательность сборки, ставшие традицией у шведских мастеров. В рекламном буклете фирмы, изданном в 60-е годы, есть такие слова: «Volvo выдержит любые дороги и даже плохое обращение с машиной. Вам может даже не нравиться дизайн автомобилей этой марки — Volvo выдержит и это». В свой первый год работы компания сумела изготовить и продать 297 автомобилей, получивших прозвище «Якоб». За 85 лет масштабы производства неизмеримо возросли. Свое отделение легковых автомобилей «Volvo» в 1999 году продал концерну «Ford», который в 2010 году перепродал его концерну «Geely». Сегодня Volvo Car Corporation продает почти 500 000 автомобилей в год. Ларсон и Габриэльссон 85 лет назад и не помышляли о таких масштабах.

Понравилась статья? Поделись с друзьями!:)


Ваш отзыв

Поиск

Этторе Бугатти
Машина создана для того, чтобы ездить, а не тормозить.
Этторе Бугатти

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое