Добро пожаловать на Автоисток!

На страницах нашего сайта описываются ключевые моменты развития автомобиля и автомобильной промышленности: начиная от первых безлошадных повозок и моделей тридцатых годов, устройство которых впоследствии легло в основу концепции современного автомобиля, заканчивая сегодняшними реалиями и созданием гибридных транспортных средств. Кроме развития автомобиля в целом, рассматриваются и его составные части: кузов, двигатель, колеса, руль и т.д. Также на нашем сайте вы найдете множество интересных фактов, связанных с историей создания автомобилей и судьбами их конструкторов.

Окунитесь в увлекательный мир истории автомобиля вместе с сайтом Autoistok.com.


История концерна Auto-Union и марки Audi

История концерна Auto-Union и марки Audi

После экономической депрессии 1932 года сердца четырех немецких фирм — «Audi», DKW, «Horch» и «Wanderer» — еле бились. Состояние компаний можно было охарактеризовать как предынфарктное… В роли врача выступил Банк земли Саксония, на территории которой находились заводы всех четырех фирм. «Audi», DKW и «Horch» решили не сражаться с экономическими трудностями в одиночку, а объединить усилия, пересмотреть тип выпускаемых автомобилей... 

Константин Шарапов и его детище НАМИ-1

Константин Шарапов и его детище НАМИ-1

Константин Андреевич Шарапов как конструктор придерживался принципа «нет, ребята, все не так». И свою первую модель он задумал не так, как было принято. Он был не одинок: инженеры заводов «Tatra», «Austro-Daimler» и «Rover» в своем деле тоже были разрушителями традиций, «автомобильными диссидентами». Когда Шарапов был еще студентом, его поразила конструкция автомобиля Tatra 12. Эта машина участвовала в испытательном пробеге по... 

История автомобиля Austin-7

История автомобиля Austin-7

Восемьдесят лет назад в Англии родился «Austin-7». Благодаря своей простоте и дешевизне он моментально стал популярен. Кличка «Chummy» (общительный) утвердилась за ним как-то сразу. Машина вызвала целую волну подражаний и дала начало новой тенденции в автомобилестроении. Герберт Остин Герберт Остин был предпринимателем фордовской закваски. Во главу угла он всегда ставил простоту и функциональность конструкции, высокую... 

История и эволюция стартера

История и эволюция стартера

Проблема пуска двигателя не давала покоя автомобильным конструкторам более полувека. Первым их изобретением стала пусковая рукоятка с храповиком. С ее помощью водитель проворачивал коленвал. Чтобы при вспышке избежать перелома руки, ручку приходилось по-особому захватывать пальцами. Если литраж мотора был большим, процедура требовала немалой физической силы. Неудобства, создаваемые «кривым стартером», дали... 

История Volvo

История Volvo

Первые автомобили этой марки начали выпускаться ровно 85 лет назад. Когда встал вопрос о названии, среди многочисленных вариантов выбрали латинское слово «Volvo», означающее «я качусь». Создателям новой шведской автомобильной фирмы, Густаву Ларсону и Ассару Габриэльссону, идея понравилась. И покатилось… Опытный образец самого первого Volvo 1927 года по прозвищу «Якоб» Случилось это 14 апреля 1927 года. На новом заводе... 

История и эволюция амортизаторов

История и эволюция амортизаторов

Один профессиональный водитель дал амортизаторам очень неожиданное и точное определение — «усмертизаторы колебаний».  Действительно, эти устройства уничтожают возникшие колебания, предотвращая раскачивание кузова. Но обретению ими знакомого нам облика предшествовала довольно серьезная эволюция. Кузов автомобиля, соединенный с колесами через рессоры, пружины, торсионы или пневмобаллоны, неизбежно... 

История системы питания. От карбюратора до впрыска

История системы питания. От карбюратора до впрыска

С первых дней существования автомобиля проблема обеспечения двигателя бесперебойным питанием всегда доставляла конструкторам немало забот. Как подавать бензин к карбюратору, где разместить топливный бак, как застраховаться от пожара? Ответы находились не сразу. На «Руссо-Балте С 24-35» 1912 года отработавшие газы поступали в бак и гнали топливо под давлением к мотору Самое простое решение — пусть бензин течет в... 

История и эволюция рулевого колеса

История и эволюция рулевого колеса

Уже на самом первом «Mercedes-Benz» 1901 года прижилась «баранка». Невозможно представить себе автомобиль без «баранки». Рулевое колесо очень естественно укладывается в эргономические каноны. Эту его особенность человечество оценило давно. На судах рулевые испокон веков пользовались штурвалом, и было бы странно, если бы подобный элемент не прижился на автомобиле. Первые автомобили в истории были довольно легкими, и... 

История и эволюция свечей зажигания

История и эволюция свечей зажигания

Вот уже сто десять лет исполнилось с тех пор, как компания «Bosch» явила миру свечу зажигания. Тогда трудно было предположить, что это «безобидное» на первый взгляд изобретение совершит прорыв в автомобилестроении.   История свечи зажигания, давно ставшей неотъемлемым элементом любого бензинового двигателя, началась в январе 1902 года. Именно тогда фирма «Bosch» получила патент на свечу в комбинации с магнето высокого... 

История и эволюция несущего кузова

История и эволюция несущего кузова

Основой автомобиля с момента его рождения была рама. Начиная с 30-х годов прошлого века конструкторы неоднократно пытались усовершенствовать это инженерное решение. Сегодня рама сохранилась главным образом на грузовиках и некоторых внедорожниках. Большинство легковых автомобилей имеет несущий кузов. Все нагрузки, передаваемые через колеса и подвеску, воспринимают в нем стальные элементы — панели, штампованные... 

Поиск

Фердинанд Порше
Все началось с того, что я огляделся по сторонам и, не увидев автомобиля своей мечты, решил создать его сам.
Фердинанд Порше

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое