Добро пожаловать на Автоисток!

На страницах нашего сайта описываются ключевые моменты развития автомобиля и автомобильной промышленности: начиная от первых безлошадных повозок и моделей тридцатых годов, устройство которых впоследствии легло в основу концепции современного автомобиля, заканчивая сегодняшними реалиями и созданием гибридных транспортных средств. Кроме развития автомобиля в целом, рассматриваются и его составные части: кузов, двигатель, колеса, руль и т.д. Также на нашем сайте вы найдете множество интересных фактов, связанных с историей создания автомобилей и судьбами их конструкторов.

Окунитесь в увлекательный мир истории автомобиля вместе с сайтом Autoistok.com.


След в истории: «Citroen 2CV» (1948 — 1990)

След в истории: «Citroen 2CV» (1948 — 1990)

Эта модель создавалась уже без участия Анри Ситроена, скончавшегося в 1935 году. Самый первый прототип (на верхнем фото) был построен только двумя годами позже. А публике его показали на Парижском автосалоне 1939 года. Тогда машине дали имя «TPV» от французского «Tres Petite Voiture» — «совсем маленький автомобиль». Несмотря на примитивный кузов и маломощный 9-сильный двигатель воздушного охлаждения, модель была... 

След в истории: «Ferrari 166» (1948 — 1954)

След в истории: «Ferrari 166» (1948 — 1954)

Эта модель стала второй по счету серийной машиной в истории знаменитой итальянской компании и первой, выпущенной в свободную продажу. Дело в том, что первые два года своего существования «Ferrari» делала исключительно гоночные автомобили 125-й серии. А модель с индексом «166» изначально предназначалась для дорог общего пользования. Но это вовсе не значит, что она не участвовала в различных соревнованиях. Из выпущенных... 

След в истории: «Cisitalia 202» (1947 — 1952)

След в истории: «Cisitalia 202» (1947 — 1952)

Название этой марки — аббревиатура от «Consorzio Industriale Sportive Italia». Этот консорциум был основан в 30-е годы прошлого века и поначалу специализировался на выпуске спортивных товаров, одежды и атрибутики. В том числе и для автогонок. Но после окончания Второй мировой войны было решено помимо всего прочего заняться еще и выпуском автомобилей. Владелец консорциума Пьеро Дузио давно мечтал о постройке собственного... 

След в истории: «Renault 4CV» (1946 — 1961)

След в истории: «Renault 4CV» (1946 — 1961)

Главный конструктор «Renault 4» Луи Рено не скрывал, что эту модель он разработал по мотивам немецкого «Volkswagen KdF» (прототипа будущего «Жука»). Увидев его в 1938 году на выставке в Берлине, гениальный инженер загорелся идеей создания максимально простого и доступного «народного автомобиля». Он немедленно взялся за работу. Луи не помешала даже оккупация Франции германскими войсками. Первый прототип, которому... 

След в истории: «Volkswagen Beetle» (1938 — 2003)

След в истории: «Volkswagen Beetle» (1938 — 2003)

Официально эта машина получила свое имя только в августе 1967 года, когда название «Beetle» впервые было использовано в рекламе. Изначально модель, разработанная в рамках государственного проекта Третьего рейха «народный автомобиль», называлась «KdF» — аббревиатура от немецкого «Kraftdurch Freude» («Сила через радость»). Курировал создание «народного автомобиля» лично Адольф Гитлер, а главным... 

След в истории: «Studebaker Champion» (1950-1952)

След в истории: «Studebaker Champion» (1950-1952)

Самый знаменитый легковой автомобиль, когда-либо выпускавшийся под маркой «Studebaker». Своей известностью он обязан прежде всего необычной внешности с характерным круглым воздухозаборником радиаторной решетки, напоминающим заостренный нос реактивного самолета. В основу конструкции нового «Студебекера» легла платформа одноименной модели предыдущего поколения — «Чемпиона» образца 1943 года. Несмотря... 

След в истории: «MG ТС» (1945-1949)

След в истории: «MG ТС» (1945-1949)

Эта модель начала сходить с конвейера практически сразу после окончания Второй мировой войны. Британская автомобильная промышленность тогда переживала не лучшие времена и разработать что-либо принципиально новое просто не могла. Поэтому в основу компактного родстера «MG TC» была положена конструкция довоенной модели «MG ТА». Внешне новинка несильно отличалась от своего прототипа. Легкому рестайлингу... 

След в истории: «Willys MB» (1941-1945)

След в истории: «Willys MB» (1941-1945)

Объявленный в 1940 году тендер на производство легкого армейского автомобиля повышенной проходимости выиграла фирма «Willys-Overland». Созданный ею автомобиль полностью отвечал требованиям военных и при этом был дешев в производстве, надежен в эксплуатации и прост в обслуживании. Но мощностей компании не хватало для того, чтобы полностью удовлетворить потребности американской армии, поэтому выпуск модели «Willys... 

След в истории: «Lincoln Continental V12» (1940-1948)

След в истории: «Lincoln Continental V12» (1940-1948)

В разработке дизайна этой модели непосредственное участие принял сам Эдсел Форд (сын Генри Форда), который в отличие от своего отца придавал большое значение внешнему виду автомобилей. При создании «Континенталя» за основу был взят «Lincoln Zephyr» образца 1936 г. Его внешность слегка подправили, руководствуясь при этом исключительно личными вкусами Эдсела Форда и его собственноручными набросками. На базе седана «Zephyr»... 

История и эволюция капота

История и эволюция капота

На ранних автомобилях двигатель располагался в самых разных местах. Однако уже в конце XIX века он занял традиционное место спереди машины. И его стали закрывать отдельным кожухом, который позже окрестили капотом. Основные функции капота — защищать мотор от грязи и в случае необходимости обеспечивать легкий доступ к нему. На Panhard-Levassor 1891 г. Капот — просто коробка вокруг мотора У автомобилей начала прошлого века... 

Поиск

Энцо Феррари
Единственные мои друзья, которым я верю до конца, — это автомобили
Энцо Феррари

Не пропустите новые статьи!

Популярное

Новое